李开复买车是一生最坏的投资真是这样吗

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“你买的车有96%的时间是停滞的，是在降价、折旧的，只有4%的时间提供了价值。”

依稀记得，这是去年在自动驾驶全球高峰论坛上，创新工场CEO李开复先生曾说过的一句话。他还说“其中有1%的时间在寻找车位或堵车，真正开车的时间只有3%。”

我想，如果站在一个商人、投资者的角度来考虑，这句话或许一语中的。但日常中，又有多少人是大商人、投资家呢？

而对于老百姓而言，买车真的是个最坏的投资吗？这就回归到一个我们每个人要买车前皆需思考的原始问题——我们到底为什么买车？

汽车是消耗品，而不是投资品

李开复先生的观点其实也没毛病，在投资领域，汽车确实不是一个好的选择。因为一辆车从它生产落地之后，其本身的价值就已经在不断贬低了。而在买家付完钱开出店门的那一瞬间，该贬值率开始以倍数往上升。

十年前如果是买了一套房子，那么现在少说也净赚了几十上百万了，但如果当时买的是辆车，现在则应该差不多该报废了（当然了，具有收藏价值的豪车另谈）。

但是，如果一开始就把买车当做是投资的话，那么买到的车，也本身失去了它该有的意义。因为无论是从生活还是经济学角度来看，汽车本就是个消耗品，而非投资品。

这就好像你去旅游，去泰国、去珠峰、去高原等地，费时费力还费钱，一不小心还会被晒得连亲朋好友都不认得，这种投资效益不是更差吗？为什么每年还是有成千上万的人不惜跋山涉水的去闯荡呢？

因为旅游本身就是种消费，是种生活态度。

同样的，有车与没车，也是两种不同的生活态度与体验。

3%的时间仅仅只有3%的价值吗？

毋庸置疑的是，汽车的本质是代步工具，地铁、公交车乃至“小黄车”等的本质也是代步工具，但不同的是：汽车是私人工具，其他则是公共工具；它不仅是我们出行更加舒适、便捷的交通工具，也是让我们获得更多和社会协作接触的沟通工具。

很多人在买车之时都过分看重了钱，看重了投资这个概念，却忽视了消费的本质。

就拿日常出行来说，明眼人都能算出打车无论如何也比自己买车再开车要省钱省心，但请不要忽略一个时间段的问题：尤其是用车高峰期（比如高峰火车站、上下班等地），能不能打到车都是一个玄学问题。一到极端天气更是如此，管你有钱没钱，打开滴滴一看，一个小时内都不一定有车源！

此外，生活中难免一波三折，有些时候，我们越是急需用车，挂有“空”字牌的出租车就越难出现。

如果再遇到一些突发状况，比如在半夜里小孩突然高烧、老人突然摔到、老婆突然要生了等等...是叫滴滴还是直接下楼开车更靠谱？是去坐地铁、挤公交还是把家人的命运掌握在自己方向盘上更安心？

也许只有当他们在打完过后，处于焦虑等待的那段时间里，才会懂得拥有一辆任劳任怨的汽车伙伴是有多重要的吧！

当然了，这类情况也许在国内发生率并不会太高了。因为一般情况下有孩子就得先结婚，同样一般情况下，结婚就得先有房有车。

甚至于说，有车已经成为了当下年轻人相亲的硬性条件，更多的人听到的甚至是这一句：“你开的是什么车？”。在这类情况下，汽车就已经超越那4%的价值本身了，颜值不够，奈何也只能用车来凑。

3%的时间背后或许能带来%的生活体验！

在这个房价高昂的社会里，作为一个刚毕业的年轻人，不依靠父母资助买房，那多半是天方夜谈。

在暂时不具备买房的条件下，更多的人选择的是租房，而只要租过房的人相信都清楚，不同地段的房租，也是天差地别。如果想要近地铁、近公交，生活便利的话，房租也就少不了。

但是如果有车，就完全不必考虑首要周围这些配套设施列入了，也意味着能省下一笔钱。

虽然这些钱看起来并不能“回本”，但它给我们带来的，却是与其他人不一样的“朝九晚六”。视野会变得更宽，“腿”会变得更长，生活半径也会变得更大，实话说，在每个城市里，还真就有那么几个地方是有车一族才能找到的。

而对于拥有家庭的已婚人士来说，不少人在家里很难拥有属于自己的私密空间，很多人下了班喜欢去跑滴滴，但他们并不是为了那几十块无关痛痒的油钱或烟钱，而只是想在这有限的属于自己的空间里，做点事来放空自己。

亦或是在停车场，静静地发呆、听听音乐，以尽可能的暂时不去思考那些柴米油盐、功名利禄的喧扰。

掀下车窗抽根烟，在车里静静待十分钟。不要小瞧这十分钟，对于一个中年男人来说，这十分钟，可能是这一天压力最小的十分钟。

对于很多人而言，汽车更像是位老友，在它面前你可以卸下所有的伪装，释放所有的压力、痛楚，而它，则会静静的听着你的宣泄，默默无闻的陪伴着你，无论下班多晚多夜，任劳任怨，生死与共。哪怕真的只有3%的时间，那也够本了。

所以，买车、养车固然要钱，但如果只看到了买车、养车的开销，而忽视了它能给我们带来的自由、便捷、舒适和额外的附加体验（自驾游、社会入场券、降低住房成本、独立隐私空间等）所产生的效益，那我们也没必要买车了。因为花钱买来了不开心，并不值得。

愿大家都能保留那3%的赤子之心

从V8、V10、V12大排量自吸的澎湃声浪到L3小排量涡轮机的吵嚷抖动，再到现在电动汽车的悄无声息。

从饱含原始驾驶趣味的手动档到只用手握方向盘的自动档再到现在的驾驶辅助最后到未来的无人驾驶。

驾驶乐趣已经逐渐成为了一个具象化的词语。如果在大时代的脚步下，一款车正在慢慢失去它们该有的性格，那么我想在这有限的时间里，能去体验这些象征着时代的产物，一切都是值得的。

如果新时代来临，新的乐趣可以取代旧的乐趣，新时代可以带来更多更美好的话，那么在这场燃油革命中所带来的痛楚，终究也会结成光荣的勋章。

如果你是享受3%的一员，希望你也可以保留那份最原始的人车之情。