燃油车被完美取代,一众合资品牌瑟瑟发抖,

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9月份，比亚迪新能源汽车销量辆，同比增长42.6%。唐、汉等新款新能源车型现在已经提不到现车了，一些地区甚至已经排到了明年。

随着技术的成熟，消费者对新能源的认同感开始在销量上体现了出来。纯电汽车现在已经可以做到六七百公里的续航，价值充电桩逐渐普及，实用性进一步增强。不过续航焦虑问题仍旧没有从根本上解决，取代燃油车仍需时日。而插电式混动车则补上了这最后一块短板，让新能源车再无弱点。

和纯电车不同，插电式混动车相当于是对传统燃油车的一次完美升级，保留了燃油车场景广泛，无续航焦虑的优点，同时通过电力系统，实现了车辆的高性能和低油耗。在市区使用，80KM—KM的续航足以满足日常需求。偶尔外出长途，当普通燃油车使用，依然可以做到同级别更好的动力和更低的油耗。在技术层面，可以完美取代燃油车。

很多人对插电式混动车还存在着不少认知误区，以为就是燃油车加了套电池，电机。过渡技术，早晚都要淘汰。没错，插电式混动的确是燃油车和纯电车之间的过渡。不过在淘汰插混之前，先要被淘汰的一定是燃油车。你因为所谓的过渡技术放弃插混，却选择更先被淘汰的燃油车，这不是本末倒置吗？

燃油车在不久的将来面临着淘汰，而纯电车技术还不够成熟。插混车才是现在最好的选择。

今天为大家推荐的是比亚迪唐DM，四驱性能版尊贵型。售价23.68万元。上得厅堂下得厨房的全能好车！50万元以内，全无对手——一个能打的都没有！

评判一辆车的好坏，可以从四个方面来权衡，分别是：动力、油耗、安全、功能。

动力：

比亚迪唐DM的强劲动力已经成了这辆车的招牌。4.9S仿佛是荣誉勋章一样，戴在一代唐的身上。在唐、秦插混车面世以前，百公里加速五秒以内是性能跑车的专属。而比亚迪的插混电机，让20多万元的车上也有了令人眩晕的推背感。

说什么动力够用就行，其实都是酸葡萄心理。动力绝对是车辆的最重要参数之一，否则高级别车辆也不会热衷于大排量的V6，V8发动机。我们日常使用当然不会把油门踩到底，也不会去飙车。可是真需要的时候，有和没有，绝对是天壤之别。

举个例子：旁边一辆渣土车马上就要向你这边倾倒，你发现了，一脚油能蹿出去就没事，没蹿出去就被砸了！再比如：出去玩，省道车不多，双车道，前面一辆大车50迈晃悠，要超车需要借对面车道，这时候一脚油下去，干净利落把车超了才最安全。所谓动力够用的车，油门踩到底，车还一点点提速，和大货车长时间并排，占用逆行车道。没事还好，如果这时候对面来车，就会陷入尴尬境地。强超会出现危险，不超又错失良机。这就是动力的作用！

油耗：

唐DM，有80KM的纯电续航里程，也就是说家里有充电条件的话，市区跑可以做到零油耗。而用电的成本大约百公里12元钱，这和一公里一毛二，有时候甚至比坐公交车都便宜。

如果跑长途，唐DM可以当做燃油车开，不过依旧比同级别的燃油车省油。因为插电式混动车可以在启动或者低速蠕行的时候用电，减速时动能回收，给电池反充电，所以即便不充电，油耗也更低。

插混车可以烧油，也可以用电，所以能耗是这样表示的：比如说上面的图：5.7升油+5.5度电。其实我们可以把电耗除以3，等效于油耗，所以5.5升油+5.7度电≈7.4升油。

一代唐经过实测，在省道、快速路上（车少且很少有路口，可以在匀速保持在70公里左右），百公里油耗6.1升。其他车友做过极限测试，百公里可以到达5.5升。这个数据可以参考工信部油耗，和同级别燃油车对比。

4.9升油+5.1度电≈6.6升油

而在高速上，唐毕竟是SUV，风阻系数较大，时速KM时，油耗在10升左右，时速KM时，油耗8—9升。（以上油耗都是纯油耗，保持电量不变的情况下测出）

时速保持左右，油耗为8.6升

而市区油耗实在是没有参考价值，路况不同，车速不同，标准差异太大，没有参考意义。而且唐在市区一般都是用电的。

平地最好成绩，折合为5.8升油

综合类比，同级别的中型SUV，如宝马X3，奔驰GLC，奥迪Q5L，平均油耗都要超过十个，所以，即便不充电，唐DM的油耗也要低于同级别车型。

安全：

比亚迪公路坦克的外号，不是浪得虚名的。唐的碰撞测试成绩全优，这都属于基操，看看实战效果大家就知道了。举两个最具代表性的实例，第一个是一代唐在高速上迎面撞大货，车辆报废，车上三人，伤势最重的是一人盆骨骨裂，其余两人只是擦伤。当时夜间行车，高速修路，要借用对面车道。驾驶员没开远光，等看到标志的时候已经迟了，擦到隔离带，车辆失控，迎面撞向大货。索性三人都系了安全带，人没事。

还有一起是最近刚刚发生的，高速上堵车，后面大货车不减速撞了上来，引发连环追尾，唐被撞得面目全非，车上四人全无生命危险，算是不幸中的大幸。然而前面一辆宝骏，据说有三人死亡，让人叹息。

车辆的安全性往往不受重视，就好像很多人坐副驾驶，坐后排不爱系安全带一样。这东西可能系一万次都没用，可是真的遇上了一次，就是生和死之间的区别。　

功能：

像是L2级别自动驾驶、全景影像、LED大灯、语音控制、远程启动这些常规配置就不说了，比亚迪的配置是出了名的良心，基本上该有的都有了。这里只从实际应用的角度来说普通燃油车没有的功能。

第一：日常市内行驶，可作为纯电车使用。

纯电车的安静和舒适就不用说了，发动机不启动，车内几乎零噪音。油门响应极其灵敏，动力平顺，感觉不到丝毫顿挫。这是纯电车的天然优势，发动机静音做得再好，变速箱再平顺也很难达到纯电车的境界。

另外一个好处就是成本低，百公里电耗成本12元。只要有固定车位即可申请充电桩，普通家用电也能充电。

第二：动力强劲，上赛道，做牵引，进藏游动力是最好的保障。

说是全能好车，动力性能当然要展露一下了。家用归家用，即便是上了赛道，50万以下的非改装车咱也不虚。

除此之外，唐三擎四驱，完全可以作为牵引车来使用。或许你暂时没有房车旅行的想法，但是万一哪一天有了，唐可以牵引房车，带你走遍千山万水。

对于牵引型房车来说，电是最重要的，唐不仅可以提供强大稳定的牵引力，更重要的是，它可以为房车供电！有车友实测，牵引房车后，百公里在16个油左右，完全可以接受。畅游全国，或许这才是最完美的方案。

第三：第一，后排放倒，你可以得到一辆床车。

唐的后排空间很大，将座椅放倒，足可以供两个成年人并排躺下。打开遮阳帘，通过全景天窗直接可以看到夜空中的星星。

这里唐还有一个其他燃油车没有的优势：燃油车如果后排空间够大的话，也可以睡在车里，不过空调的使用是个问题。紧闭门窗引发窒息风险，之前类似的悲剧已经不是一两起了，就是空调设置外循环也是一样。如果开窗，难免会有讨厌的蚊子。哪怕你弄了纱窗，发动机噪音、油耗，都是麻烦。而插混车不存在这样的问题，开启空调无需发动机，电池完全可以供应一夜的用电。而且空调可以内外循环自动切换，加上有绿净系统过滤，保证车内空气质量。

第四：外放V电源，野外烧水吃火锅，就是这么豪横。

比亚迪外放V电源，（此功能只有尊荣版以上车型才有）在荒郊野外，W以下的电器随便使用。烧开水，插电褥子只是最基础的应用，弄个电磁炉插上，你真的可以在野外吃火锅，野外吃火锅，那是怎样的感觉？

写在最后：插电式混动车型，其实并不像纯电车一样依赖充电桩，即便不充电，它依然可以像双擎油电混那样达到节油的目的。相比燃油车，几乎是全方位的降维打击。对于有充电条件的朋友，唐DM绝对是值得考虑的选择。哪怕暂时没有固定车位，无法充电，DM车型也不是完全不能考虑。

如果一定要说唐DM有什么缺点的话，我想就是贵吧，如果预算没有这么多，多花几万元选择唐DM或许也没有太大的必要。不过你的预算达到了25万左右，那么唐DM绝对值得选择！在这个价位区间，甚至一直到50万以内。从性能到功能，没有车是唐DM的对手。

什么是好车？什么是豪车？是百公里5秒内的性能，超低的油耗成本，坦克一样安全性？还是说，只是一个车标品牌？