中国空军的崛起实属不容易,这背后的发展历

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在20世纪90年代中期，美国进行了一次评估，声称只需要两支战斗机联队就能击溃中国的空军。当时我们的空军实力确实比不上美国，与世界先进水平相差近30年。空战并非肉搏战，战斗机的质量起到了决定性的作用。如果你的战机连对方在哪里都看不到，那你就成了对方的靶子。现代战争中，制空权是非常重要的决胜因素。很多战争一开始，双方都会急于消灭对方的制空权和制海权。只有掌握了制空权和制海权，才能在战争中占据先机。因此，发展先进战机成为当务之急。

在80年代末，中苏关系正常化，苏联计划向中国出售先进战机。年6月，我们决定购买苏-27型战机，整个采购工程代号为“工程”。12月，中苏双方在北京签署了军售合同，中国首批购买了26架苏-27，总价30亿元人民币。接下来的整个90年代，中国引进了大量的苏霍伊战机及其生产线。除了发动机，苏联几乎把所有的东西都卖给了我们。这些战机和生产线花费了亿美元，是新中国成立以来最大的军事采购项目。我们现在有了基础，有了这个原型，接下来就是要升级苏-27。因此，我们把自己升级的飞机称为“沈霍伊”，并由沈阳飞机制造公司来实现。

苏-27是在年引进的，但中国并不是从年开始研究苏-27的国产化。年12月，中方率团访问俄罗斯，签署了第二批购买24架苏-27的合同，并坚持要求俄罗斯转让技术。

年，第二批24架苏-27SK战机到达中国。同年12月，双方正式签署了引进苏-27生产线的协议。根据合同，沈阳飞机制造公司在15年内要生产架苏-27，同时逐步过渡到中国自主制造。俄罗斯提供了全部所需的发动机、雷达和电子设备以及机载武器。

年，中国开始组装苏-27战机。沈飞现在面临的任务是生产苏-27战机，这有两个困难。第一，从二代机过渡到三代机是一个跨代的挑战。第二，对生产苏霍伊战机不够熟悉。引进外国飞机也是一个向别人学习，并自己摸索的过程。我们不仅仅满足于仿制，而是通过仿制并动脑思考，如何进一步深化改进。我们从仿制开始，但绝不满足于“拿来主义”，而是在仿制的过程中吸收创新。

通过不断学习苏-27，沈飞成功地研制出了自己的飞控系统。飞控系统就像手机中的安卓或苹果系统，要么选择这个要么选择那个。当时要么选择美国系统，要么选择俄罗斯飞控系统。我们走出了第三条路，独创了中国自己的飞控系统。现在歼-11、歼-20等都使用我们自己的飞控系统，世界上只有我们三家，“别无分店”。

令人惊喜的是，我们的自研飞控系统非常优秀。在动力系统方面，我们也能研发自己的战机发动机。全世界目前只有六个国家可以自主研发战机发动机，它们分别是美国、俄罗斯、法国、英国、瑞典和中国。对于我国的航空工业而言，航空发动机一直是短板。但在学习苏-27发动机之后，我们研制了自己的太行发动机，又被称为涡扇10发动机。这让我们的飞机拥有了自己的“中国心”。

现在，中国的空军实力与以前相比，完全不同。我们现在真正自信了，可以说是要什么有什么。中国空军实力已经跃居世界前列。事实证明，90年代引进苏-27是非常成功的军售案例。当时我们的家底并不丰厚，每一次的军售都要讲究性价比。我们通过创新，在引进外国先进技术的基础上逐步实现了自主创新。引进与自主创新相结合成为我们坚定不移的发展道路。

为了学习，我们仿制东西，这是一种常见的目的。只有不断保持学习能力，我们才能实现真正的逆袭。这个道理对于个人和国家来说都是真理。回想当年我们是如何研究透彻SU27的呢？我们研究了每个零件，深入理解了为什么会有这样的设计。我们不仅要理解工艺，还要理解别人背后的先进设计思想。从中国航空工业的崛起，我们可以看到中国人的智慧，比如“沈霍伊”的故事。

其实，要研制新型飞机，我们不仅需要智慧，也需要勇气和牺牲精神。有些试飞员在试飞新型飞机时失事，为国家的空军力量崛起做出了壮烈牺牲。我们应该永远记住这些英雄先烈，他们用自己的生命为国家的空军力量做出了贡献。

接下来，让我们谈谈中国空军崛起背后与“勇气”有关的故事。

试飞员的工作特别注重“试”这个字。一个新型飞机正式投入使用之前，需要进行一系列试飞。从新中国制造的第一架喷气式战斗机歼-5的成功飞行，到我国自主研制的第一架三代机歼-10的试飞，都需要试飞员的努力。

国际航空界传言：“发明一架飞机并不算什么，制造一架飞机也没什么困难，但是试飞才是非常艰辛的。”试飞员进入一架从未有人驾驶过的新机型时，无疑是冒着生命危险的。

在抗美援朝战争期间，中国空军刚刚组建不久，我们的试飞员用智慧和勇气，在短短的9个月内，修理修复了架飞机，为前线提供了有力支援。

从二代战机到三代战机是一个巨大的飞跃，这意味着试飞员要承受更大的飞行风险。雷强是我国自主研制的第一架三代机歼-10的首席试飞员。

按照国际惯例，一款新战机的新技术采用率通常不会超过30%。新技术的应用是一个循序渐进的过程。歼-10战机的新技术采用率超过了60%，这在世界航空史上是前所未有的。这也意味着试飞的危险和难度前所未有。

登机前，首席试飞员雷强郑重承诺：“放心，就算摔了，我也会把飞机摔在跑道上！”这句话让歼-10的总设计师宋文骢院士感动得热泪盈眶。18分钟后，战机平安降落，这一刻，我国的军用飞机实现了从第二代到第三代的历史性跨越。

一款新战机的飞行之路，实际上是试飞员必须冲破的试飞“难关”。

航空界认为，航空发动机的设计不仅要是理论上的，还要经过试飞验证。刚才提到的“太行”发动机在研制过程中遇到了多个技术问题和故障。为了解决这些困难，几代人付出了辛勤努力，才有了中国第三代主战飞机强大的发动机。

回顾空军试飞部队60多年的荣誉历史，我们看到他们成功试飞了多种、2万余架的国产新机型。根据不完全统计，他们在多次飞行中遇到各种险情，试飞员们果断采取措施，挽回了数百亿元的经济损失。有4名试飞员被授予“一级英模”勋章，29名试飞员为自己热爱的蓝天献出了宝贵的生命。

因此，当我们回顾中国空军的崛起时，我们看到的是中国人的智慧和勇气。

无论是仿制苏-27的“沈霍伊”，我们研究透彻了每个零件，并推敲了背后的设计原理，还是每一次新机型的试飞，一代代的试飞员用生命捍卫着国家的空军力量，他们展现出的智慧和勇气让我们感动。

当你感到生活平静安好的时候，要记得有人在为你负重前行。一个国家如果没有足够的国防力量来威慑其他国家，就不能实现和平发展和经济崛起。这几十年我们实现了经济的奇迹，但这背后是国防力量的支持。没有国防力量，很多势力都不愿意看到中国崛起。而他们之所以不敢轻举妄动，是因为我们为国家奉献的前辈和先烈们让中国的国防力量稳步提升。让我们向他们致以最真挚的敬意！#晒出上学时的你#